叶片式空气流量计常见问题的检测

下面主要从叶片式空气流量计的安装、结构、维护等问题来分析整理叶片式空气流量计的常见问题。

1叶片式空气流量计的安装位置

空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间的进气口上。目前汽车上使用的空气流量计主要有叶片式空气流量计、卡门涡街空气流量计、热式空气流量计等。

2叶片式空气流量计结构

图1示出了叶片式空气流量计的结构，图2示出了叶片式空气流量计的空气通道，图3示出了叶片式空气流量计的电位计部分。

图1叶片式空气流量计的结构

电位计2。电动汽油泵触点(可移动)3。空气温度传感器4。电动汽油泵固定触点5。测量板(刀片)6。怠速调节螺钉

图2叶片式空气流量计的气路

1.空气温度传感器2。阀门3。阻尼室4。缓冲板5。主空气通道6。测量板(刀片)7。侧空气通道

图3叶片式空气流量计电位器局部结构图

1.进气口2。电动汽油泵触点3。平衡重量4。回位弹簧5。电位计第6部分。出风叶片式空气流量计由测量板(叶片)、缓冲板、阻尼室、旁通风道、怠速调节螺钉和回位弹簧等组成。

在一些叶片式空气流量计中，有一个电动汽油泵开关，其作用是在点火打开，发动机不转动的情况下，控制电动汽油泵不工作。一旦空气流量计中有空气流动，这个开关闭合，电动车油泵开始工作。

叶片式流量计电位计是一种通过电位变化来检测空气量的装置。它与空气流量计的测量板同轴安装，能把测量板开度变化引起的滑动阻力变化转换成电压信号输入ECU，如图4(a)所示。图4(b)显示了其工作原理图。测量板的转轴上安装有螺旋回位弹簧。当吸入的空气推开测量板的力等于弹簧变形后的回复力时，测量板将停止转动。通过用电位计检测测量板的旋转角度可以知道空气流量。

图4电位器与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理

(a)电位器与测量板的安装关系(b)叶片式空气流量计的工作原理

1.电位计2。来自空气滤清器3的空气。空气到引擎4。测量板5。电位计滑动触点6。侧空气通道

图5叶片式空气流量计内部电路

1.油泵开关2。电位计3。附加电阻器4。空气温度传感器

3叶片空气流量计的维护

叶片式空气流量计为容积流量型，广泛应用于丰田、日产等汽车燃油喷射系统。测试空气流量计时，避免碰撞，不要让污物进入流量计，不要损坏其部件，以免影响测量精度。

由于叶片式空气流量计只能检测进气的体积流量，ECU必须根据进气温度信号修正喷油量。空气温度传感器安装在空气流量计主风道的进气口处。配有燃油泵控制开关的叶片式空气流量计线束接插件有7个端子，其内部电路图如图5所示。进气温度信号通过THA端子输入ECU，空气流量信号通过VS端子输入ECU，ECU通过VC端子向空气流量计提供约5V的电压，通过VB端子向空气流量计提供蓄电池电压，E2端子为接地端子，FC端子为燃油泵控制开关端子，与燃油泵断开继电器连接，E1端子为接地端子。

3.1电阻检测

关闭点火开关，拔下流量计的导线接头，用万用表电阻档测量接头内端子间的电阻，电阻值应符合标准；如果不是，更换空气流量计。表1显示了丰田5M-E发动机的测试标准数据。

3.2电压检测

打开点火开关，检查相应端子之间的电压，确定空气流量计是否正常。表2显示了丰田3VZ-Fe发动机的测试标准数据。

表1丰田5M-E发动机测试标准数据

表2丰田3VZ-FE发动机测试标准数据

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